第一天2005/05/12（Task 1）：
今天的天氣顯然比前一天要好，據當地飛行員表示有機會遇到8m/s的上昇率與超過2000m的高度，科目是向南飛行36.9km，
起跑線在4公里外。飛行路線在第一轉折點前還算很清楚，此後就無法決定那一個山谷較好，一些高手還是很早就起飛，
而我們依舊是排在最後起飛，也許是在觀望，希望能等待最好的時機，所以當起跑線開始時我們還在苦苦盤旋，
通常也是落在第二或第三集團中。
在通過起跑線後，往第一轉折點即遭遇到逆風，前進相當慢10km~15km，且不同路線的下降率差異極大，
沿路都可看見許多選手落到低高度才遇到氣流，在低空苦戰，此時，聽到無線電傳來有人拋附傘的消息，
回來後才知道是一名日本選手，而我也在這段路線上被亂流打到只剩一條A組繩，而夾翼的傘衣也穿入傘繩，
硬生生的轉了兩圈才解開，在接近轉折點前約1km才遇到氣流，高度約剩150m，不過運氣不錯，氣流較強也持續，
有兩頂傘加入，三頂傘越盤越快，上昇速度也超過4m/s到達1700m，我才得以往第一轉折點前進。
通過第一轉折點後轉向南飛，這時大多是順風，不同山谷中都有人在盤旋，進入一個山谷後氣流並不好，
此時在一座電塔上有兩頂傘盤旋，離電塔應不到10m，我選擇不加入而另外找氣流，但最終還是落在山谷中，
離終點約10km，原本在電塔上的兩頂傘最後是完成科目的。泰山表現不錯，在第一點前還在低空奮鬥，不知到那時悄悄從我頭上飛過，完成科目還上了電視頭條。因為採用gap的計分方式，今天太多人未超過最短距離，第一名只有581分，真難賺。
晚上拿著宜蘭名產鴨賞到GIN 與 Ogi的房間串門子，偏偏他們老要說這是烤鴨，真是很難跟他們解釋其中的差異，不過大家是吃的津津有味就是了。
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選手簡報與下達科目
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左Max ,GIN 與大會計分員
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第二天2005/05/13（Task 2）
由於昨天的意外，GIN特別強調意外發生時，協助受難飛行員的義務與獎勵方式。
今天的天候不是很好，科目一改再改，總共作了四次選手簡報，最後科目是起飛場附近三個點後往西北方，共48公里。
在我們快要起飛時，起飛場上空發生相撞的意外，一頂傘順利拋出副傘，後來知道是大陸的選手，
另一名韓國選手則傘具撕裂為三部份，副傘無法拋出，因為套帶嚴重傾斜向左，不過很幸運沒受傷，整個過程被攝影機拍下，
第一次目擊到傘具解體竟然是要起飛的前一刻，真是另人發毛。
前三個點都是在起飛場附近，很容易互相參考，找到上昇氣流，大部份選手都能完成13km的距離，在第三個轉折點後我就落單了，
越過HQ的降落場後進入一個山谷，從原本的順風突然轉變成逆風，在山谷中並沒有找到氣流就降落了，
但隨後的小集團很順利盤高越過山谷，在地面目睹別人的表現，不禁讓我想到GIN對比賽的闡釋，
越野是單獨飛行；競賽是集團的飛行。
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難以置信的意外,還好沒有人受傷
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集團飛行應該是國內選手較為缺乏的
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第三天2005/05/14（Task 3）：
由於這一次是Pre-PWC，所以PWC的主席也來到現場作為觀察員，以決定明年可不可以舉辦正式賽。今天的科目與昨天類似，
往西北方48.7km， 天候情況較昨天更弱，並沒有人完成科目，全隊只有排骨與小蟑螂程績較為理想。另外有一名韓國女子選手
在降落時重降落，脊椎受傷，地形的複雜與不定的風向，不但使盤旋的難度提高，同時也使降落的危險性增加，
有時不得以得降落在背風區，那時的傘具是很難控制的。
晚上GIN作東請台灣、香港、伊朗的選手吃飯（因為都是GIN的代理商），吃傳統的韓國烤肉，
因為有當地人幫忙點菜，讓我們體會正統韓國考肉的吃法與美味。
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PWCA 主席
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道地的韓國烤肉,過癮
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伊朗隊
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香港隊
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Last Update:2008-07-27